nilsky: (сам)
Фотографии в альбоме «Струмилин Железнодорожный транспорт», автор nilsky-n на Яндекс.Фотках



Read more... )
Источник: Струмилин С.Г. Очерки советской экономики. Ресурсы и перспективы. - М.-Л.: ГОСИЗ, 1930
nilsky: (нерпа)
Карты, подготовленные для Нового Большого всемирного настольного атласа 1926 года, который, правда, так и не был издан. Много весьма любопытных.

Фотографии в альбоме «Новый Большой всемирный настольный атлас 1926», автор nilsky-n на Яндекс.Фотках



Read more... )
nilsky: (сам)


СТЕК: Система транспортных евразийских коридоров / Сост. А.В. Воробьев, К.К. Рахимов, А.Д. Собянин. — Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры, 2015. — 644 с. ISBN 978–5–9906914–1–4

Авторы
Акимов Т.К., Баденков Ю.П., Бельдей В.А., Бессарабов Г.Д., Боровиков С.Е., Вассерман А.А., Гаврилов Д.А., Голубчиков Ю.Н., Григорьев С.Е., Ёлкин С.В., Казанцев Е.Д., Латыпов Н.Н., Мясников А.В., Пак М.Д., Переслегин С.Б., Плюснин Ю.М., Рахимов К.К., Рыскулов Д.М., Собянин А.Д., Тикунов В.С., Чернов М.И., Шибутов М.М.

В книге собраны статьи по стратегической разработке «Система транспортных евразийских коридоров». СТЕК — это целый ряд научных и публицистических публикаций профессоров и аналитиков с 1999 года по перспективным крупным железнодорожным и автодорожным, морским проектам на Кавказе, в Средней и Центральной Азии, в Сибири и в Арктике, который к 2003 году обрел целостный вид в виде концепции СТЕК. Основные разработчики СТЕК — профессора Юрий Николаевич Голубчиков, Юрий Михайлович Плюснин, Владимир Сергеевич Тикунов, аналитики Кубат Калыевич Рахимов, Сергей Евгеньевич Боровиков, Вячеслав Анатольевич Бельдей и Александр Дмитриевич Собянин (основное публичное лицо группы. Коридоры СТЕК).

Книга предназначена для аналитиков и экспертов Министерства транспорта России, Министерства транспорта и коммуникаций Казахстана, ОАО «РЖД», а также всех, кому не безразлична судьба Евразии.

Скачать книгу
nilsky: (сам)

(Источник: Раевский М. Н. Западный район Экспедиции по изучению хлебной торговли и производительности России. Часть I. - С.-Петербург, 1874)
nilsky: (сам)


(Источник: Протоколы заседаний CXLVII общего съезда русских железных дорог 12-23 декабря 1915 года.)

Учитывая, что телега стоила пару сотен рублей, а грузовик - порядка 14-17 тысяч рублей, понятно, почему автомобильный транспорт развивался, мягко говоря, не очень активно.
nilsky: (нерпа)
Интересная (жаль, что не очень большая) карта из закромов библиотеки университета Висконсин–Милуоки.



Картографическая метафора торговых связей "Человек коммерции" представляет собой подробную карту, в которой американская транспортная система представлена в форме строения человеческого тела. Карта опубликована "Компанией по улучшению земельных и речных угодий" г. Супериор, штат Висконсин, в 1889 году. На карте Супериор представлен как транспортный узел, а также показаны маршруты 29 железных дорог, пересекающих Соединенные Штаты Америки. На контурную карту Северной Америки наложено графическое изображение строения человеческого тела. Западный Супериор метафорически изображен на карте как "центр кардиального, или сердечного, кровообращения". Железные дороги представлены как главные артерии. Нью-Йорк является "центром, благодаря которому сформировался этот человек коммерции". В пояснительном тексте содержится заключение: "Примечательно, что ни в одной другой известной части света невозможно обнаружить такую же аналогию между естественными и искусственно созданными коммерческими связями и кровеносной и пищеварительной системами человека". Первые картографические метафоры в форме человеческого тела появились еще в 16-м веке с изображением Себастьяном Мюнстером в его труде "Космография" (1570 г.) антропоморфической карты Европы в виде королевы. Эта карта, возможно, является самым ранним использованием картографической метафоры в отношении Северной Америки. Карта составлена А. Ф. МакКеем, который в 1889 г. в течение короткого времени был редактором газеты Superior Sentinel. Клише для печати карты было изготовлено издательством "Рэнд МакНэлли". Библиотека Американского географического общества приобрела карту в 2009 г. при частичном содействии Общества картографии штата Висконсин. Единственная известная копия этой карты находится в частной коллекции.
nilsky: (Киса)
Президентом РЖД назначили Олега Белозёрова.
Интересненько...
Прямо традиция какая-то начинается - ставить во главе железных дорог не железнодорожника...

Интересно, конечно, было бы понять, почему именно такой выбор сделан.
Вероятно, по принципу своеобразной "равноудалённости" от тех деловых кругов, которые сложились внутри и извне РЖД, для которых сотни миллиардов рублей с непринуждённой лёгкостью меняются от "государственных" к "частным" в зависимости от ситуации ("дайте нам бюджетных денег, ведь мы государственная компания", "а почему мы должны что-то делать, ведь мы частная компания"), что несколько неправильно вообще, а особенно в современной политико-экономической ситуации.

Хотелось бы надеяться, что в РЖД более активно пойдут изменения к лучшему.
Хотя, конечно, РЖД - такая махина, что скорее она сожрёт варяга, чем наоборот:)
В общем, будем посмотреть на кадровую политику, как говорится.

ПыСы Интересно, есть ли связь между Белозёровым и Андросовым (до Дворковича возглавлявшим Совет директоров РЖД) по "Ленэнерго"? Первый работал там до 2000, а второй - с 2000 года. Пересекались ли? Подружились ли? Или просто совпадение...
nilsky: (нерпа)
Подвесная электрическая, питаемая током, получаемым от гидроэлектростанций, со скоростью движения до 200 километров в час железная дорога Петербург-Владивосток? Почему нет...


Ещё восемь страничек-картинок под катом )
(Источник: Труды Комиссии по рассмотрению вопросов о применении электрической тяги на путях сообщения. Подвесная электрическая однорельсовая железная дорога большой скорости. Часть III. Протоколы заседаний Комиссии по рассмотрению вопроса об осуществимости подвесной железной дороги с электрической тягой системы Романова между С.-Петербургом и Москвой. - Новгород, 1905)
nilsky: (сам)






(Источник: Статистический временник Российской империи. Серия III. Выпуск 15. Статистика государственных финансов России в 1862-84 годах. - С.-Петербург, 1886)

Profile

nilsky: (Default)
nilsky

April 2017

S M T W T F S
       1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 09:59 pm
Powered by Dreamwidth Studios