"В 1895 году в Риге открывается первая велосипедная фабрика, поставлявшая для покупателей до двух тысяч велосипедов в год. Столько же велосипедов стали производить и московские мастерские."
"До революции в России велосипеды делались на фабрике «Дукс» в Москве и «Лейтнера» в Риге, но эти фабрики в основном выпускали велосипеды, собранные из импортных частей. Кроме этих фабрик, сборкой велосипедов занимались и мелкие кустарные мастерские. Из-за границы готовых велосипедов ввозилось незначительное количество. Маломощное полукустарное производство не могло удовлетворить и десятой доли спроса населения. Высокая цена на велосипеды еще больше ограничивала круг людей, пользующихся этой новой машиной."
"1912 год. Фабрика «Лейтнера» (г. Рига) выпустила 6300 велосипедов, а московская фабрика «Дукс» — 4900. За весь 1912 год в Россию было ввезено из-за границы 44 600 машинных частей к велосипедам (сборкой из них готовых машин занимались несколько полукустарных мастерских; бизнес, впрочем, был весьма прибыльный, машины выпускались под «собственными марками») и всего лишь 17 400 комплектных велосипедов. Во время Первой мировой войны фабрика «Лейтнера» переводится в Харьков."
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
Завозили детали
Date: 2011-09-01 09:26 pm (UTC)"До революции в России велосипеды делались на фабрике «Дукс» в Москве и «Лейтнера» в Риге, но эти фабрики в основном выпускали велосипеды, собранные из импортных частей. Кроме этих фабрик, сборкой велосипедов занимались и мелкие кустарные мастерские. Из-за границы готовых велосипедов ввозилось незначительное количество. Маломощное полукустарное производство не могло удовлетворить и десятой доли спроса населения. Высокая цена на велосипеды еще больше ограничивала круг людей, пользующихся этой новой машиной."
"1912 год. Фабрика «Лейтнера» (г. Рига) выпустила 6300 велосипедов, а московская фабрика «Дукс» — 4900. За весь 1912 год в Россию было ввезено из-за границы 44 600 машинных частей к велосипедам (сборкой из них готовых машин занимались несколько полукустарных мастерских; бизнес, впрочем, был весьма прибыльный, машины выпускались под «собственными марками») и всего лишь 17 400 комплектных велосипедов. Во время Первой мировой войны фабрика «Лейтнера» переводится в Харьков."