СТЕК: Система транспортных евразийских коридоров

[nilsky]

СТЕК: Система транспортных евразийских коридоров / Сост. А.В. Воробьев, К.К. Рахимов, А.Д. Собянин. — Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры, 2015. — 644 с. ISBN 978–5–9906914–1–4

Авторы
Акимов Т.К., Баденков Ю.П., Бельдей В.А., Бессарабов Г.Д., Боровиков С.Е., Вассерман А.А., Гаврилов Д.А., Голубчиков Ю.Н., Григорьев С.Е., Ёлкин С.В., Казанцев Е.Д., Латыпов Н.Н., Мясников А.В., Пак М.Д., Переслегин С.Б., Плюснин Ю.М., Рахимов К.К., Рыскулов Д.М., Собянин А.Д., Тикунов В.С., Чернов М.И., Шибутов М.М.

В книге собраны статьи по стратегической разработке «Система транспортных евразийских коридоров». СТЕК — это целый ряд научных и публицистических публикаций профессоров и аналитиков с 1999 года по перспективным крупным железнодорожным и автодорожным, морским проектам на Кавказе, в Средней и Центральной Азии, в Сибири и в Арктике, который к 2003 году обрел целостный вид в виде концепции СТЕК. Основные разработчики СТЕК — профессора Юрий Николаевич Голубчиков, Юрий Михайлович Плюснин, Владимир Сергеевич Тикунов, аналитики Кубат Калыевич Рахимов, Сергей Евгеньевич Боровиков, Вячеслав Анатольевич Бельдей и Александр Дмитриевич Собянин (основное публичное лицо группы. Коридоры СТЕК).

Книга предназначена для аналитиков и экспертов Министерства транспорта России, Министерства транспорта и коммуникаций Казахстана, ОАО «РЖД», а также всех, кому не безразлична судьба Евразии.

Скачать книгу

Comments

[baida-grigor.livejournal.com]

Помнится вы как-то скептически к ж/д коридорам относились, в сравнении с морскими перевозками)

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

Я к коридорам нормально отношусь.
Я скептически отношусь к мастурбированию на транзит.
Для России транзит в чистом виде фактически бесполезен для транспортной системы и экономики. Т.е. если он есть - хорошо, а если нет по объяснимым причинам - то и хер с ним.

[baida-grigor.livejournal.com]

В чистом виде он может и вреден, если на этот транзит много чего завязывать. Прекратился транзит по каким-то естественным или неестественным причинам и ку-ку((. Вся жизнь вокруг этого транзитного пути встала. Единственный плюс, как мне видится, то, что сухопутный транзит лучше защищен, чем морские "дороги". На них беспорядок навести значительно проще и тогда морские перевозки либо встанут, либо с большими рисками будут сопряжены. Книжку бы я тоже почитал.

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

Ну вот как пираты морскую торговлю накроют, так и будем снимать сливки:)

[de-la-mitrio.livejournal.com]

вот вроде должен быть серьезный материал, а видишь "Министерства транспорта России" и сразу сомнения закрадываются.

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

Как знакомый с несколькими авторами и причастный в своё время к появлению некоторых первых публикаций на тему человек могу сказать, что там, конечно, много идеализма, но и много логичного-геополитичного. А другого Минтранса у нас с вами нет:(

[de-la-mitrio.livejournal.com]

я о том, что он или "Минтранс России", или "Министерство транспорта Российской Федерации":)

а книжку обязательно почитаю.

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

Это да. Но вот я, например, осознанно пишу почти в любом случае России. Нах федерацию. Только Ымперия!:)

СТЕК: Система транспортных евразийских коридоров

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь iv_g сослался на вашу запись в своей записи «СТЕК: Система транспортных евразийских коридоров (http://iv-g.livejournal.com/1284991.html)» в контексте: [...] также всех, кому не безразлична судьба Евразии. http://nilsky-nikolay.livejournal.com/1113683.html [...]