Слово и дело, или Цифра против пропаганды

"С первых же дней империалистической войны, когда размеры движения на железных дорогах резко увеличились, обнаружился недостаток в товарных вагонах и паровозах. Отсталая промышленность царской России не могла удовлетворить своими средствами потребности дорог в подвижном составе, поэтому Министерство путей сообщения было вынуждено сделать запоздалый заказ Америке на постройку около 20.000 товарных, преимущественно большегрузных, вагонов." Это написал профессор Мокршицкий Е.И. в книге "История вагонного парка железных дорог СССР" (М.: Трансжелдориздат, 1946).

У меня нет под руками статистики производства вагонов и паровозов за 1913-1916 годы, но есть цифры заказанного русским заводам подвижного состава в 1913, 1914 и 1915 годах. Вагонов было заказано соответственно 22.258, 45.678 и 43.281 штука, а паровозов - 841, 1.464 и 1.706 штук. Цифры 1914 и 1915 годов - это одновременно и предел производительности русских заводов (Источник: Краткий очерк деятельности русских железных дорог во вторую Отечественную войну. Часть 2-ая. (Первое полугодие 1915 года). - Петроград, 1916). 20.000 заказанных в Америке вагонов, конечно, выглядят довольно внушительной, но вполне себе нормальной цифрой на фоне внутреннего производства.

Произведено, конечно, если не ошибаюсь, было всё-таки несколько меньше заказанного (меньше 40.000, но больше 30.000 вагонов в год), да к тому же считалось, что вагонов и паровозов нужно ещё больше, поэтому и искали, где бы заказать подвижной состав за границей. Собственно, этот факт и позволил профессору Мокршицкому построить свою мысль так, как он её построил.

Однако посмотрим на другую Россию и другую Отечественную войну. Производство грузовых вагонов и паровозов в СССР в 1940-1945 годах выражается следующими цифрами: вагоны - 30.880, 33.096, 147, 108, 13 и 819 штук, а паровозы - 928, 715, 9, 43, 32 и 8 штук (Источник: Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Статистический сборник. Госкомстат СССР. - Москва: Информационно-издательский центр, 1990). При этом по ленд-лизу получено 11.075 вагонов и 1.900 паровозов и тепловозов. Не слишком сложно заметить, что поставки подвижного состава во время войны из-за границы в СССР в разы, многократно превышали внутреннее производство.

Конечно, книга профессора Мокршицкого исследовала историю вагонного парка СССР до 1940 года, а сам профессор умер за несколько (если не ошибаюсь, в 1941 году, но не уверен) лет до выхода в свет "Истории вагонного парка". Но редактор, готовивший здание к выходу, оставляя определение "отсталая" применительно к Российской империи, вольно или невольно (скорее, конечно, вольно) лукавил и лицемерил. Потому что у продвинутого СССР дела в обеспечении себя вагонами и паровозами во время Великой Отечественной обстояли, мягко говоря, несколько хуже, чем у отсталой царской России.

Вывоз продовольственных грузов из Сибири в 1911-1916 годах

(Источник: Источники, послужившие для составления статистических материалов относящихся к Северному морскому пути. - Екатеринбург: издание Морского министерства, 1919)

Выученники

Было раньше такое понятие - выученник.

Так называли подростка, который выучился какому-то ремеслу у мастера, к которому его отдали на обучение, и сам стал мастером. Но ещё не вполне законченным. То есть он уже может заниматься ремеслом, но ещё не так "крут", как настоящие мастера. Поэтому очень часто выученники оставались у учителей ещё на пару-тройку лет, чтобы усовершенствовать полученные навыки.

И вот смотрю я на наши потуги в деле построения гражданского общества и понимаю, что как граждане мы по-прежнему - выученники. И нам ещё учиться и учиться. Жаль, с учителями не очень...

Весьма любопытный документ

О производстве обследования деятельности объединяющих отечественные железоделательные заводы и каменноугольные предприятия промышленных организаций, так называемых «Продаметы» и «Продуголя»

Наблюдаемый в последнее время на нашем внутреннем рынке недостаток в железе и угле не мог не остановить на себе серьезного внимания Министерства Торговли и Промышленности. Названное ведомство обратилось вследствие сего к выяснению причин ограниченности предложения в стране железа и к выработке мероприятий, могущих содействовать повышению производительности металлургических заводов, каковое поручение возложено было на особое, под председательством Управляющего Отделом Промышленности, междуведомственное совещание с привлечением к участию в нем представителей промышленности. В означенном совещании, заключения коего представлены будут в ближайшем времени на рассмотрение Совета Министров, некоторыми лицами было заявлено, между прочим, предположение о том, что недостаток в железе, а равно повышение цен на него находятся в прямой зависимости от вредной в экономическом отношении деятельности синдиката «Продаметы», объединившего почти все железоделательные заводы Империи и ставшего, таким образом, хозяином русского железного рынка. Признавая, что для правильной оценки этого заявления необходимо, выходящее за пределы задач упомянутого совещания, предварительное подробное обследование вышеуказанной организации, Министр Торговли и Промышленности полагал бы образовать для сего особую комиссию под председательством того же Управляющего Отделом, из представителей ведомств: путей сообщения, военного и морского, как крупнейших потребителей железа.
Изъясненные предположения свои Тайный Советник Тимашев представил ныне на уважение Совета Министров, вместе с происходившей между ним и Министром Юстиции перепиской по поводу установленной С.-Петербургским коммерческим судом незакономерной деятельности другой однородной промышленной организации — Общества для торговли минеральным топливом Донецкого бассейна, так называемого «Продуголя».

Сказанный суд, при рассмотрении предъявленного к «Продуголю» Южнорусским Днепровским металлургическим обществом иска о признании истца свободным от исполнения заключенного, 9 Мая 1909 года, с ответчиком договора, нашел в последнем признаки сделки, караемой по статье 1180 Уложения о Наказаниях Уголовных и Исправительных, изд. 1885 года, воспрещающей соглашение промышленников в целях ограничения производства продукта первой необходимости и установления однообразной, устраняющей конкуренцию, цены на него. Ввиду сего Прокурор С.-Петербургского окружного суда вошел с рапортом к Министру Юстиции, испрашивая его указаний, не следует ли возбудить уголовное против «Продуголя» преследование, и объясняя, что предварительно надлежало бы выяснить, насколько широкое в экономическом отношении значение имеют договоры названной организации, приуроченные лишь к одному Донецкому каменноугольному бассейну, и как вообще отразились они на торговле минеральным топливом в России. Со своей стороны, Министр Торговли и Промышленности, к коему означенный рапорт препровожден был на заключение, уведомил Министра Юстиции, что хотя «Продуголь» сосредоточивает в своих руках примерно лишь одну треть всей добычи каменного угля в стране, однако же влияние этого объединения на установление цен на уголь и на условия его сбыта весьма значительно.

Наконец, при особом письме на имя Председателя Совета Министров Тайный Советник Тимашев сообщил, в качестве материала для суждений Совета по вышеописанным двум делам, записку со своими соображениями по поводу современного положения отечественной промышленности, причем соображения эти в конечных выводах могут быть сведены к нижеследующему: 1) наш расчетный баланс ухудшился за 1913 год против 1912 года на 148.700.000 руб., и ухудшение это произошло не столько от сокращения вывоза (на 25.300.000 руб.), сколько от увеличения привоза (на 123,400.000 руб.); 2) обстоятельство это, являющееся результатом превышения на внутреннем рынке спроса над предложением, обусловливается в значительной степени целым рядом предпринятых за последнее время Правительством крупных мероприятий, каковы: исполнение судостроительной программы, перевооружение армии, развитие железнодорожного и портового строительств и прочее, или, иначе говоря, — не усилением обычных текущих потребностей, а предъявлением к рынку требований чрезвычайных и, следовательно, недостаточно устойчивых; 3) при всем том имеющиеся в распоряжении торгово-промышленного ведомства данные с несомненностью доказывают постоянный рост производства почти во всех отраслях промышленности, в коих наблюдается усиленный спрос; 4) понуждение промышленности к немедленному полному приспособлению к указанному спросу было бы неосторожно, ибо опыт показывает, что такое приспособление может повести в будущем, за удовлетворением чрезвычайных потребностей, к весьма болезненному промышленному кризису, и 5) единственно возможными мерами для облегчения стесненного положения нашего внутреннего рынка являлись бы пока временное допущение беспошлинного или льготного привоза из-за границы некоторых продуктов для определенных категорий потребителей или в ограниченных количествах, а равно заказ за границею изделий для казенных управлений, когда цены на сии изделия в России резко превышают заграничные или для исполнения заказа внутри страны назначается слишком продолжительный срок.

Входя в обсуждение настоящего дела, Совет Министров выслушал прежде всего дополнительные к вышеизложенному объяснения Тайного Советника Тимашева, заявившего, что огульно предъявляемые ныне к отечественной промышленности обвинения в застое и в стремлении к искусственному, путем ограничения производства, повышению цен представляются едва ли справедливыми. Надлежит иметь в виду, что хотя предложение на рынке некоторых предметов, на кои наблюдается усиленный спрос, и является пока для полного его удовлетворения недостаточным, но все же промышленность наша, за исключением нефтяной, из года в год несомненно развивается. Так, например, выплавка чугуна с 186 милл. пуд. в 1910 году достигла в 1911 году 219 милл. пуд., в 1912 году — 256 милл. пуд. и в 1913 — 292 милл. пуд.; выделка железа и стали выразилась последовательно за те же годы в количествах 175,3 милл. пуд., 193,6 милл. пуд., 216,7 милл. пуд. и 232,3 милл. пуд.; добыча каменного угля и антрацита даст только за 1913 и 1914 годы увеличение для одного Донецкого бассейна в 579 милл. пуд. и т.д. Если же тем не менее между предложением и спросом ощущается отмеченное несоответствие, то оно, по мнению Министра Торговли и Промышленности, находит себе вполне естественное объяснение в особливых условиях настоящего времени.

В самом деле, как явствует из сообщенных по настоящему делу материалов, Правительство встало ныне на путь осуществления крупнейших мероприятий, связанных с предъявлением к рынку исключительных требований. Наряду с этим после недавно пережитых страною потрясений началось накопление средств и восстановился кредит, в зависимости от чего для потребителей открылась возможность не только покрывать свои текущие потребности, но и пополнять недочеты за старые годы. К этому присоединился, наконец, ряд хороших урожаев последних лет, повысивший платежные силы населения. Понятно, что промышленность наша не могла ответить сразу на эти усиленные требования и несколько отстала от них. Да и нельзя было бы, по убеждению Тайного Советника Тимашева, требовать, чтобы наша промышленность немедленно же приспособилась к полному удовлетворению быстро возросшего спроса.
( Читать дальше )