Стахановцы Российской Империи
Jan. 25th, 2012 11:37 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
nilskyОдной изъ грандіознѣйшихъ построекъ строительнаго сезона 1911 года является новый 6-этажный флигель Товарищества СПБ. Механическаго производства обуви «Скороходь», выстроенный Товарпществомъ Бодо Эгесторфъ и Ко. Постройка эта интересна не только по величинѣ своихъ размѣровъ, но интересна также и по той изумительной быстротѣ, съ которой она была выстроена. 18 мая 1911 года былъ положенъ первый камень; а къ 25 августа 1911 года зданіе было выведено подъ крышу и сдѣланы всѣ междуэтажиыя перекрытія изъ желѣзо-бетона. Съ 10-го Сентября начались уже въ нижнихъ этажахъ работы по фабричному производству. На кладку и бетонированіе однаго этажа потребовалось лишь 10 дней.
Рекордъ такой быстроты постройки при размѣрахъ зданія 43 саж. длины, 10 саж. ширины и 12 саж. высоты, могъ быть поставленъ Товариществомъ Бодо Эгесторфъ и Ко., благодаря примѣненію при работахъ машинъ современной техники. Подъемъ кирпича, бетониаго раствора и иныхъ строительныхъ матеріаловъ производился грандіозной подъемной машиной съ электричеекимъ двигателемъ. Лѣсной матеріалъ, формы для желѣзо-бетонныхъ балокъ и желѣзо поднимались большой механической лебедкой съ электрическимъ двигателемъ. Для приготовленія бетонной массы была установлена механическая бетоньерка, дающая 350 литровъ бетонной массы въ 2,5 минуты, что при 10-ти часовой работѣ составляетъ 9 куб. саж. бетонной массы.
Работа велась исключительно днемъ. Фундаменты подъ стѣною выведены изъ бутовой плиты, стѣны-же 1 и 2-ого этажей сложены изъ кирпича въ толщину 3,5 кирпича, 3-яго этажа въ 3 кирпича, 4, 5 и 6-го этажей въ 2,5 кирпича. Всѣ желѣзо-бетонныя перекрытія по желѣзо-бетоннымъ балкамъ расчитаны на полезную нагрузку отъ 750 килогр. на кв. метръ. Крыша зданія также желѣзо-бетонная, изолированная отъ промерзанія двуслойнымъ покрытіемъ пробковыми пластинками по горячему асфальту и шлаковымъ бетоннымъ слоемъ и покрыта вся двуслойнымъ толемъ. При пробной нагрузкѣ перекрытія оказались настолько солидными, что при 2,5 нагрузкѣ дали прогибъ 1/2600.
Источник: журнал "Зодчий" за январь 1912 года. Ежели кому интересно прочитать то же самое, но с соответствующим тексту фоторепортажем - милости просим
Странички-картинки кликабельны.
Рекордъ такой быстроты постройки при размѣрахъ зданія 43 саж. длины, 10 саж. ширины и 12 саж. высоты, могъ быть поставленъ Товариществомъ Бодо Эгесторфъ и Ко., благодаря примѣненію при работахъ машинъ современной техники. Подъемъ кирпича, бетониаго раствора и иныхъ строительныхъ матеріаловъ производился грандіозной подъемной машиной съ электричеекимъ двигателемъ. Лѣсной матеріалъ, формы для желѣзо-бетонныхъ балокъ и желѣзо поднимались большой механической лебедкой съ электрическимъ двигателемъ. Для приготовленія бетонной массы была установлена механическая бетоньерка, дающая 350 литровъ бетонной массы въ 2,5 минуты, что при 10-ти часовой работѣ составляетъ 9 куб. саж. бетонной массы.
Работа велась исключительно днемъ. Фундаменты подъ стѣною выведены изъ бутовой плиты, стѣны-же 1 и 2-ого этажей сложены изъ кирпича въ толщину 3,5 кирпича, 3-яго этажа въ 3 кирпича, 4, 5 и 6-го этажей въ 2,5 кирпича. Всѣ желѣзо-бетонныя перекрытія по желѣзо-бетоннымъ балкамъ расчитаны на полезную нагрузку отъ 750 килогр. на кв. метръ. Крыша зданія также желѣзо-бетонная, изолированная отъ промерзанія двуслойнымъ покрытіемъ пробковыми пластинками по горячему асфальту и шлаковымъ бетоннымъ слоемъ и покрыта вся двуслойнымъ толемъ. При пробной нагрузкѣ перекрытія оказались настолько солидными, что при 2,5 нагрузкѣ дали прогибъ 1/2600.
Источник: журнал "Зодчий" за январь 1912 года. Ежели кому интересно прочитать то же самое, но с соответствующим тексту фоторепортажем - милости просим
Странички-картинки кликабельны.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-01-25 08:01 pm (UTC)А по срокам так очень даже современная :)
no subject
Date: 2012-01-25 08:20 pm (UTC)Чего-то там по твоему сегодняшнему посту хотел спросить, но убегал... Ща вспомню - спрошу:)
no subject
Date: 2012-01-25 08:22 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:24 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:31 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:21 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:23 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:26 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:33 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:36 pm (UTC)Не уверен, что это один цементовоз:)
no subject
Date: 2012-01-25 08:42 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:43 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:48 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:51 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:57 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 08:59 pm (UTC)Так что я не понимаю, с чем ты споришь:)
no subject
Date: 2012-01-25 09:05 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 09:11 pm (UTC)Ну, тогда хорошо.
А то в СССР, помнится, скорости были немного иные:)
no subject
Date: 2012-01-25 09:15 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 09:18 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-25 09:25 pm (UTC)