РЖД в "зелёном" тренде
Oct. 15th, 2013 04:39 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
nilskyДва варианта поездки по маршруту Санкт-Петербург - Казань.
Вариант 1. "Аэрофлот". Перелёт по маршруту Петербург-Москва-Казань на самолёте Эрбас Индастри А319 (или А320, или А321) в эконом-классе. Продолжительность поездки - 4 часа. Стоимость - 4.826 рублей.
Вариант 2. "РЖД". Поездка по маршруту Петербург-Казань в купе поезда дальнего следования (если повезёт, то это может быть даже новый вагон, но везёт не всем). Продолжительность поездки - 21,5 часа. Стоимость - 4.517 рублей.
Поездом чуть дешевле, но самолётом в пять раз быстрее. Для большинства из тех, кто не боится железных птиц, первый вариант выглядит явно предпочтительнее.
Что в этой ситуации делает "РЖД"?Правильно: оно просит денег из бюджета, чтобы построить ВСМ Москва-Казань, стоимость проезда по которой будет уже не просто сравнима со стоимостью авиаперелёта, но раза в два выше. "РЖД" решает обратиться к нашей гражданской совести с такой вот экологической агиткой:
Наверное, лет через пятьдесят это будет здоровский маркетинговый ход и в России. Но пока мы ещё не до конца европейская страна (в том числе и благодаря "РЖД", что характерно), железным дорогам стоит бороться с авиационной (и автомобильной по многим направлениям) конкуренцией более традиционными методами. ИМХО, разумеется:)
Вариант 1. "Аэрофлот". Перелёт по маршруту Петербург-Москва-Казань на самолёте Эрбас Индастри А319 (или А320, или А321) в эконом-классе. Продолжительность поездки - 4 часа. Стоимость - 4.826 рублей.
Вариант 2. "РЖД". Поездка по маршруту Петербург-Казань в купе поезда дальнего следования (если повезёт, то это может быть даже новый вагон, но везёт не всем). Продолжительность поездки - 21,5 часа. Стоимость - 4.517 рублей.
Поездом чуть дешевле, но самолётом в пять раз быстрее. Для большинства из тех, кто не боится железных птиц, первый вариант выглядит явно предпочтительнее.
Что в этой ситуации делает "РЖД"?
Наверное, лет через пятьдесят это будет здоровский маркетинговый ход и в России. Но пока мы ещё не до конца европейская страна (в том числе и благодаря "РЖД", что характерно), железным дорогам стоит бороться с авиационной (и автомобильной по многим направлениям) конкуренцией более традиционными методами. ИМХО, разумеется:)
