РЖД в "зелёном" тренде
Oct. 15th, 2013 04:39 amДва варианта поездки по маршруту Санкт-Петербург - Казань.
Вариант 1. "Аэрофлот". Перелёт по маршруту Петербург-Москва-Казань на самолёте Эрбас Индастри А319 (или А320, или А321) в эконом-классе. Продолжительность поездки - 4 часа. Стоимость - 4.826 рублей.
Вариант 2. "РЖД". Поездка по маршруту Петербург-Казань в купе поезда дальнего следования (если повезёт, то это может быть даже новый вагон, но везёт не всем). Продолжительность поездки - 21,5 часа. Стоимость - 4.517 рублей.
Поездом чуть дешевле, но самолётом в пять раз быстрее. Для большинства из тех, кто не боится железных птиц, первый вариант выглядит явно предпочтительнее.
Что в этой ситуации делает "РЖД"?Правильно: оно просит денег из бюджета, чтобы построить ВСМ Москва-Казань, стоимость проезда по которой будет уже не просто сравнима со стоимостью авиаперелёта, но раза в два выше. "РЖД" решает обратиться к нашей гражданской совести с такой вот экологической агиткой:

Наверное, лет через пятьдесят это будет здоровский маркетинговый ход и в России. Но пока мы ещё не до конца европейская страна (в том числе и благодаря "РЖД", что характерно), железным дорогам стоит бороться с авиационной (и автомобильной по многим направлениям) конкуренцией более традиционными методами. ИМХО, разумеется:)
Вариант 1. "Аэрофлот". Перелёт по маршруту Петербург-Москва-Казань на самолёте Эрбас Индастри А319 (или А320, или А321) в эконом-классе. Продолжительность поездки - 4 часа. Стоимость - 4.826 рублей.
Вариант 2. "РЖД". Поездка по маршруту Петербург-Казань в купе поезда дальнего следования (если повезёт, то это может быть даже новый вагон, но везёт не всем). Продолжительность поездки - 21,5 часа. Стоимость - 4.517 рублей.
Поездом чуть дешевле, но самолётом в пять раз быстрее. Для большинства из тех, кто не боится железных птиц, первый вариант выглядит явно предпочтительнее.
Что в этой ситуации делает "РЖД"?

Наверное, лет через пятьдесят это будет здоровский маркетинговый ход и в России. Но пока мы ещё не до конца европейская страна (в том числе и благодаря "РЖД", что характерно), железным дорогам стоит бороться с авиационной (и автомобильной по многим направлениям) конкуренцией более традиционными методами. ИМХО, разумеется:)

no subject
Date: 2013-10-15 02:21 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-15 02:31 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-15 08:17 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-15 08:36 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-15 09:26 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-15 09:46 am (UTC)Перевозка байдарок, лыж, велосипедов и т.д. стала проблемой. К тому же эта лишняя хрень увеличивает вес вагона. Зато какая-то гадина небось получила премию за якоббы большую безопасность.
В туалетах слив сделан кнопкой вместо ножной педали - тут уж даже не представить, чем, кроме желания вымазать пассажиров в гуане конструкторы руководствовались.
Сайт РЖД как был кривым, так и есть.