Бес темы

[nilsky]

За 9 месяцев зафиксировано 46 тыс. 450 случаев отказов в работе технических средств – это рост на 13%, – констатировал Артём Власенский. – По этой причине задержано более 178 тыс. поездов, что выше уровня 2013 года на 24%. То есть случаи отказа технических средств просто колоссально влияют на потери рабочего времени, причём по разным причинам – там и путейцы, и энергетики, и ремонт тяги...
***
Ещё одна острая проблема – износ имеющегося парка путевых машин. Более 2 тыс. путевых машин (77% парка) уже превысили срок полезного использования, а 1255 машин (47% парка) – и свой срок службы. Между тем в 2014–2016 годах планируется приобрести всего 90 единиц путевой техники – маловато, если учесть, что только в этом году списали в утиль 87 машин.
***
Александр Гришов подтвердил факт сокращения численности путейцев и закрытия 31 путевой машинной станции из-за снижения объёмов работы. Ситуация, действительно, сложная: в текущем году всеми видами ремонта оздоровили всего 6,3 тыс. км пути (в 2013 году было отремонтировано 10 тыс. км).
***
Между тем на сети насчитывается сегодня около 65 тыс. км с просроченными видами ремонта.
(via nkps)

ПыСы Впрочем, удивляться нечему. У нас же 13-й год реформирования РЖД. А всем известно, что 13 - несчастливое число.

Comments

[baida-grigor.livejournal.com]

Есть подозрения, что в результате железная дорога будет из АО отдана государству (не вполне задаром) ,с переименованием в старое доброе МПС.

[mbinder.livejournal.com]

зато с производством грузовых вагонов хорошо. в начале 2000 боялись, что их небудет хватать.

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

Сейчас вагонов профицит, так что с производством вагонов скоро станет всё обратно:)