При Хрущёве, Брежневе, Андропове, Черненко и Горбачёве такое было

[nilsky]

Френд erandl сбацал замечательный пост, который должен взять на вооружение каждый антисоветчик™. Чтобы в следующий раз, когда негодующие слюни настоящего патриота™ напишут на снегу "раньше такого не было", было, чем ответить. Конечно, по-хорошему нужно было бы смотреть по соотношению лётных происшествий к числу вылетов, но и так картинка получается достаточно показательная.

Оригинал взят у erandl в Авиационные происшествия в СССР и России

Когда читаешь российские новости, становиться ясно, почему у многих часто возникает непреодолимое желание сменить, если не планету проживания, то хотя бы страну. Количество негативных происшествий буквально перёхлестывет через край нормальности. Издалека доносится - "а вот в старые времена такого не было".
А может быть всё же было? Можно и проверить (хотя бы выборочно). Вот к примеру на этом сайте опубликованы известные авиационные аварии и происшествия СССР/СНГ за более чем полвека. База обширная, но не полная, так как " довольно большое количество происшествий того (советского) периода известно лишь немногим специалистам, а родственники или друзья погибших в них летчиков и пассажиров зачастую собирают информацию по крупицам".
Тем не менее, посмотрев на список, могу с лишь сказать, что если бы советские предки поросёнка Петра были знакомы с реальной статистикой авиационных аварий в СССР, то они непременно воспользовались бы какой-нибудь колхозной техникой, чтобы попытаться незаконно пересечь границу советского союза. И поросёнок Пётр мог бы сегодня носить имя Петер. Возможно такие свинские попытки даже предпринимались, но советская техника подвела? Кто знает...
Если обобщить, то можно сказать, что в советах действительно была некая стабильность, а точнее стабильный бардак. И бардак этот полностью перешёл правопреемнику СССР - Российской Федерации.





При этом показатели советского воздушного пассажирооборота вполне сравним с современными российскими, а грузооборот даже вырос в более чем полтора раза (в 1990-м - 2 600 млн. т-км, в 2010 - 4 711 млн. т-км).

Пассажирооборот транспорта общего пользования, миллиард пассажиро-километров,РФ

	1970	1975	1980	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Воздушный	54,9	86,2	102,3	159,5	150,4	117,7	83,2	72,3	71,7	64,5	61,5	55,5	53,4	54	60,6	64,7	71,1	83	85,8	93,9	111	122,6	112,5	147,1

Comments

[gloriaputina.livejournal.com]

Ну вот мой пост http://gloriaputina.livejournal.com/102509.html хоть под таким видом распространяется)))

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

:)

[idealist-t.livejournal.com]

Любопытно, хотя график было бы нагляднее построить в отношении к числу рейсов или хотя бы к километрам. Ощутимый спад числа катастроф с 1995 г. наверняка связан со снижением активности авиации, а не ростом надёжности.

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

Конечно.
Но в целом, как я понимаю, речь идёт о вполне себе сопоставимых вещах, а не об "стало ужас-ужас"...

[idealist-t.livejournal.com]

В-общем, это для меня несколько неожиданно и непонятно. Я достоверно знаю ситуацию с высшим и начальным образованием, с качеством управления на речном транспорте, с рациональностью государственнх решений в той же сфере. Всё это выглядит очень гнусно по сравнению с советскими временами. И уже понаслышке я знаком с подобными проявлениями в других сферах нашей жизни, которые я обозначил бы как деградацию рациональности и снижение профессионализма именно в сравнении с 80-ми.
Если это системные проявления, то положение дел с катастрофами на этом фоне непонятны и пока я не могу внятно объяснить это. Впрочем, аварийность на речном транспорте, в принципе, тоже не возросла. Недавняя катастрофа с "Булгарией" - это стечение ряда случайностей плюс халтурная эксплуатация судна, а не только халтурная эксплуатация, как это сообщают в СМИ. У техники есть некоторый запас прочности, позволяющий работать и при нарушении правил. Возможно, что то подобное и с авиацией.

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

Не знаю, честно говоря.
Возможно, дело в том, что у экипажа речного судна есть спасательные круги, а у экипажей гражданского самолёта парашюты отсутствуют:)

[brekhoff.livejournal.com]

Интересно всё-таки узнать, что скрывается за термином "авиационные присшествия"? Вот насколько я знаю, несрабатывание какого-нибудь стостепенного агрегата в полёте(перед, после) - это происшествие. То, что сейчас могут "не заметить" того, что стояночный тормоз у самолёта не снят, или что у парохода один двигатель не работает - ни для кого не секрет. И что в СССР таким вещам уделялось больше внимания и они соответственно вносилось в статистику происшествий - довольно очевидно. И ещё. В СССР была огромная "малая авиация", дававшая немалый процент этих происшествий, сейчас она отутствует как класс. Внесена ли она в статистику? Если сравнить военные "происшествия, то там как-то не так всё очевидно. Парк сократился в раз 10, дежурства практически прекратились, во сколько сократились самолёто-вылеты и полётные часы - неизвестно, но ясно, что едва ли не в десятки раз. Но падения количества происшествий не такое уж и большое. Это почему?

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

НЯП, в даном случае под термином авиационные происшествия подразумеваются таковые, где либо самолёты в минус, либо жертвы есть. Т.е. это не только катастрофы, но и не такая мелочь как выход из строя одного двигателя.

Но в целом не готов дискутировать, ибо не знаком с вопросом. М.б. автор исходного поста прояснит:)

[brekhoff.livejournal.com]

Вот тут поясняют: http://www.chopper-bike.ru/view_invited_paper.php?id=1926
"...Среди несчастных случаев в авиации выделяют авиационные происшествия и воздушные аварии. Происшествия - это события, вследствие которого поврежден летательный аппарат, погибли люди, нарушилась целостность конструкции аппарата, ухудшились его летные или технические характеристики, возникла необходимость в срочной замене и \ли крупном ремонте отдельных элементов..."

Вообще довольно широкое толкование. Например, статистика с происшествиями в лётных училищах, ДОСААФ, где дня не проходило, чтоб курсантик "на брюхо" кукурузник не посадил к ним относятся? Испытательные полёты, где при испытаниях не бывает, чтоб пару-тройку еропланов не убили? А у нас нынче и с ДОСААФ, и с лётными училищами практически никак. И малая авиация, раньше опрыскивавшая поля с пьяными лётчиками в кабине древних агрегатов нынче отсутствует. И авиаотрядов Главсевморпути не осталось... Тоже в "происшествия" небось вклад давали. Когда последний "рекордный" полёт совершила российская авиация? И происшествия иностранных авиакомпаний, небось, на нашем авиарынке чуть не половину составляющих в статистику вошли? Надеюсь, автор ответит.

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

Грибочки у вас зачётные, кстати:)

[brekhoff.livejournal.com]

Это да! Но не рекорд. Рекорд был подосиновик в 1300 грамм... Лет 15 назад нашёл. Теперь таких не делают. )

Не делают, увы

[nilsky-nikolay.livejournal.com]

Зато при Сталине до полутонны доходили:)

Re: Не делают, увы

[brekhoff.livejournal.com]

Наверняка точняк доходили! Ибо счас от частнособственнических инстинктов богомерзкие дачники повытоптали всё на километр в округе! Незабудимнепростим! )