наблюдизмЫ и размЫшлизмЫ

Оптимистично настроенный Ула Йэвер, руководитель компании FlyViking, на этой неделе находится в Москве, где он ведет переговоры с представителями российской компании «Сухой» о закупке самолетов Superjet 100.

«Сегодня мы встречались с представителями российской компании „Сухой“, рассмотрели оперативные возможности самолета и решили, что он нам подходит».

По словам Йэвера, в первую очередь речь идет о примерно 20 российских пассажирских самолетах.

Российский Сухой Суперджет, по словам Йэвера, отлично походит для маршрутов средней протяженности с относительно небольшим налетом типа из Северной Норвегии в Осло и другие крупные города Европы.

По словам руководителя FlyViking, не так долго ждать, когда первый российский самолет будет готов для вылета по намеченному маршруту.

«Все может произойти очень быстро. Это может произойти в течение полугода, считая с нынешнего момента».

Ула Йэвер он же Уле Йевер он же Ола Гиавер, конечно, оптимист, но, скорее всего, это всего лишь прожект. Авиакомпания создана только в прошлом году. Флота своего нет. Единственный заказанный самолёт (31-летний, Карл!) должны были получить в начале лета, но, похоже, так и не получили. А тут сразу 20 суперджетов. Миллионов этак на 600 долларей. На что собрался покупать? Куда собрался лететь? Нет, для компании, у которой сайт состоит из аж одной картинки, план, мягко говоря, чрезмерно оптимистичный. А жаль, было бы хорошо.

Украинское госпредприятие «Антонов» продало китайской компании China Aerospace технологическую документацию на сверхтяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрия». Об этом сообщил на своей странице в Facebook китайский телеканал CCTV.

Переговоры велись с мая 2016 года, сделка была заключена 30 августа в Пекине. Как сообщается, по условиям соглашения, помимо полного комплекта чертежей и спецификаций, а также документации на двигатели, к Китаю переходят и все права на самолет.

Телеканал отмечает, что первая машина этого типа может быть выпущена в Китае уже в первой половине 2019 года.

В мае 2016 года вице-президент «Антонова» Александр Коцюба заявил, что Украина может запустить серийное производство Ан-225 совместно с Китаем. «Есть определенный интерес со стороны Китая. Для них такая сумма вполне подъемная. Но пока это на уровне обсуждения», — сказал он.

"Совместно с Китаем" - это сильно. Галантерейщик и кардинал. Перемога в чистом виде. Правда, как это часто бывает на Украiне, всего через несколько месяцев перемога переродилась в зраду, и "совместно с Китаем", помимо продажи Китаю всей документации и прав, в лучшем случае будет состоять из покупки Китаем тех каких-то железяк из задела, которые ещё можно использовать, да выезда в Китай пары-тройки специалистов.

На этом историю можно будет считать законченной. Доставшийся от бабушки бриллиантик уходит к новому владельцу. Жалко, конечно. Зато не к москалям. И то хлеб.

2 июня на авиабазе Колорадо-Спрингс разбился F-16 пилотажной группы Thunderbirds.
2 же июня в Теннесси разбился F-18 авиационной группы Blue Angels.
9 июня в Московской области разбился Су-27 пилотажной группы «Русские витязи».
9 же июня в Нидерландах разбился F-5 швейцарской пилотажной группы Patrouille Suisse.

Ежели вот здесь бесплатно зарегистрироваться, то вот тут можно полистать журнал Aviation Week & Space Technology за 100 лет, т.е. с 1916 по 2015 год (там есть и за 2016, но его бесплатно, вроде, не показывают).

16.11.2015: Украина начнёт выпуск китайских легких штурмовиков L-15 для ВВС Украины.

Украина предварительно договорилась с Китайской Народной Республикой о закупке для нужд наших Воздушных сил легких штурмовиков (учебно-боевых самолетов) Hongdu L-15, которые были разработаны совместно с российским ОКБ Яковлева и оснащаются двигателями украинского производства.

Производить L-15 планируют на Одесском авиационном заводе («Одесавиаремсервис»), мощности которого нарастят с помощью китайской стороны.

«Первоначально производство собирались запустить уже в 2016-м, но процесс немного подвис, и в начале следующего года состоится только первая встреча с китайцами, призванная утрясти все детали контракта. Поэтому все закрутится позже, чем хотелось бы», — отметил наш собеседник.

Казалось бы - мрия, как мрия, ничего необычного. Кто там раньше помрёт - падишах или ишак - должно стать известно сильно позже, а значит, можно не обращать внимания. Но тут внезапно... 9 (девять, Карл!) дней спустя...

25.11.2015 Как Китай и Украина вытеснили РФ с рынка легких штурмовиков.

Переговоры о начале сборки в Украине в 2016 г. китайских легких штурмовиков Hongdu вышли на завершающую стадию. Стороны обещают подписать контракт в начале будущего года. Сборка будет проводиться на мощностях одесского предприятия «Одесавиаремсервис» концерна «Укроборонпром».

Шах и мат, ватники! Всего девять дней - и весь мир у ног Украiны!

ПыСы Рекомендую взглянуть материал по второй ссылке всем, кто хоть бы самую малость в теме или может себе позволить 20 лишних минут в интернете. Такой концентрации лулзов-перемог на единицу текста я давно не встречал. Чисто поржать, как говорится.

Источники издания Forbes рассказали, что создатели авиакомпании «Трансаэро» Александр и Ольга Плешаковы покинули пределы страны. Издание уточняет, что информация поступила от неназванного бизнесмена и федерального чиновника. Один из них добавил, что Плешаковы уехали несколько месяцев назад, но иногда бывают в России.

К уехавшим присоединилась также и мать Плешакова — руководитель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина, рассказал собеседник издания. При этом третий источник Forbes в инвестиционно-банковских кругах назвал страну, в которой живет семья. По его словам, это Франция.

В сентябре в связи с тяжелым финансовым положением «Трансаэро» перешла под операционный контроль «Аэрофлота», а Ольга Плешакова, которая вместе с мужем Александром Плешаковым владела компанией, покинула кресло гендиректора «Трансаэро». Общая задолженность компании на середину 2015 года оценивалась в 250 млрд руб.

Апд.: Основатель и бывшей генеральный директор попавшей в тяжелое финансовое положение авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова опровергла появившиеся ранее сообщении об отъезде из России.

«Я и раньше много летала в деловые поездки и сейчас работаю над рядом проектов, и периодически выезжаю из России. Но неизменно с 90-го года, когда состоялся мой первый выезд заграницу, возвращаюсь на Родину. Здесь моя семья, прежде всего. И не ищите нас во Франции», — рассказала Плешакова в интервью корреспонденту РБК.

Ждём опровержение опровержения)))

США потратят 80 миллиардов долларов на новый бомбардировщик. Новый невидимый бомбардировщик сможет находиться вне досягаемости вражеских систем ПВО. Всего ВВС США планируют закупить около ста машин стоимостью 600 миллионов долларов каждая.

Интересно, зачем "невидимость" самолёту, который находится вне досягаемости вражеских систем ПВО?

"Гражданские самолеты Сухого" снизили запланированное количество воздушных судов, которые будут выпущены Комсомольским-на-Амуре филиалом компании в 2015 году. Планка, изначально находившаяся на уровне 21 "Суперджета", скорректирована до 17 единиц. Для сравнения - в 2014 году предприятие выпустило 37 самолетов.

Об этом депутатам Законодательной думы Хабаровского края сообщил и. о. заместителя главы краевого Минпрома Александр Чукавин. По его словам, план для одного из крупнейших предприятий региона на 2016 год также не демонстрирует уверенного прироста - в нем фигурирует всего 18 авиалайнеров.

"Это связано c тем, что российские авиакомпании не горят желанием покупать самолет из-за его высокой цены. В Жуковском сейчас стоит целый парк таких воздушных судов - они невостребованы", - отметил чиновник.

Согласно данным регионального министерства экономического развития, сокращение выпуска продукции на авиазаводе составило более 50 % в 2015 году. Эксперты связывают это с ростом ставки кредитования, из-за которого условия лизинга стали невыгодными для перевозчиков. При этом военную продукцию завод изготавливает в соответствии с графиком, однако долгосрочные контракты с Минобороны завершаются в этом году, и правительство края пока не добилось их продления.

В ведомстве отмечают, что глава российского правительства Дмитрий Медведев еще в апреле поручил Минпромторгу обеспечить расположенный в Комсомольске-на-Амуре авиазавод работой с сохранением достигнутого годом раньше уровня. Тем не менее на сегодняшний день никаких мер для этого не предпринято - правительство края намерено стать инициатором совещания с "Объединенной авиационной корпорацией", на котором будет поднят вопрос технического задела для КнААЗ.

Ранее РИА "Восток-Медиа" сообщало о том, что правительство России утвердило правила предоставления государственных гарантий по кредитам и займам, привлекаемым авиахолдингом "Сухой" на развитие программы "Сухой Суперджет 100". Федеральный бюджет предусматривает на эти цели 600 миллионов долларов США.

Что мешает на основе суперджета создать крупную авиакомпанию для бюджетных межрегиональных перевозок? Всё одно бюджетные деньги нужно вкладывать в производство/перевозки/экономику. Так почему бы не покупать в год хотя бы пару-тройку десятков самолётов и налаживать местные маршруты, которых остро не хватает?

Фотографии в альбоме «Обзор рынка 2015-2034 от ОАК», автор nilsky-n на Яндекс.Фотках



( Read more... )

С 7:50 примерно.