Re: Какое богатство!

Date: 2011-10-18 02:33 pm (UTC)
From: [identity profile] nilsky-nikolay.livejournal.com
Всегда пожалуйста, Елена!:)

Date: 2011-10-18 03:11 pm (UTC)
From: [identity profile] Александр Романюк (from livejournal.com)
Богатый "Дембельский альбом"!А чертежи - заглядение!

Date: 2011-10-18 05:09 pm (UTC)
From: [identity profile] nilsky-nikolay.livejournal.com
Жаль только, что нет отдельно чертежей.

Date: 2011-10-18 03:16 pm (UTC)
From: [identity profile] darkdanchik.livejournal.com
Смотрел как-то передачу на авто+ про автопробег по льду Байкала, сказали что эта дорога практически заброшена. Жалко столько усилий... Видно что основательно строилось.

Date: 2011-10-18 05:00 pm (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
может там про какую другую дорогу говорили?
друья были на Байкале много говорили про жд дорогу вокруг Байкала
да и на форумах путешественников немало инфы было о жд дороге до Слюдянки кажется

Date: 2011-10-18 05:15 pm (UTC)
From: [identity profile] darkdanchik.livejournal.com
Вики говорит что ходит один тепловоз с двумя вагонами.

Друзья скорее всего говорили об этом:
http://www.krugobaikalka.ru/b_cruise/b_cr.php

Date: 2011-10-18 05:17 pm (UTC)
From: [identity profile] nilsky-nikolay.livejournal.com
Будем надеяться, что благодаря туризму удастся сохранить то, что есть.

Date: 2011-10-18 07:02 pm (UTC)
From: [identity profile] hamradio2.livejournal.com
может и про это
видимо туристов мало но пока жд работает нельзя говорить о заброшенности
вот у нас УЖД была лес вывозили а потом Перестройка и сначала заброслили а потом китайцам на металолом продали ее
а тут таки дорога дейстующая
кстати цены дикие от Томска до Москвы плацкарт примерно 6к рублей стоит почти 4 к километров расстояние

Частично

Date: 2011-10-18 05:07 pm (UTC)
From: [identity profile] nilsky-nikolay.livejournal.com
Из 161 километра 89 километров действуют и поныне.

Re: Частично

Date: 2011-10-18 05:11 pm (UTC)
From: [identity profile] darkdanchik.livejournal.com
Насколько я понял сейчас это тупик, а строилась как часть Транссиба.

Date: 2011-10-18 03:40 pm (UTC)
From: [identity profile] idealist-t.livejournal.com
Не слышал раньше. Почитал в Вики. Довольно заметное явление в истории русской инженерии.
Любопытно, что экономическая эффективность диктовала самый сложный маршрут, от которого в итоге в 1949 всё же отказались.

Date: 2011-10-18 05:09 pm (UTC)
From: [identity profile] nilsky-nikolay.livejournal.com
Надо будет, кстати, фотки паромов выбложить. Где-то у меня были...

Date: 2011-10-18 05:39 pm (UTC)
From: [identity profile] idealist-t.livejournal.com
Паромы - это для меня ещё интереснее

Date: 2011-10-18 05:49 pm (UTC)
From: [identity profile] nilsky-nikolay.livejournal.com
Тады жди:)

Date: 2011-10-18 05:27 pm (UTC)
From: [identity profile] moralg.livejournal.com
Мой дед будучи молодым горным техником (Имшенецкий Пантелеймон Ильич) участвовал в строительстве кругобайкальской ЖД. А я в 70-х неоднократно и с детьми ходил на нее рыбачить хариуса на "кораблик" (снасть типа водяного "змея"). Спасибо.:)

Date: 2011-10-18 05:33 pm (UTC)
From: [identity profile] nilsky-nikolay.livejournal.com
А мой предед вроде как был инженером на Николаевской железной дороге. Могли пересекаться где-нибудь Ваш дед с моим прадедом...

Пожалуйста:)

Date: 2011-10-18 08:23 pm (UTC)
From: [identity profile] makatyn.livejournal.com
А ведь ни самолётов ни автомашин не было,как всё доставлялось так далеко от центра?
И материалы и людей надо было доставить,и канцелярские мелочи также.
Подозреваю,что организация дела была хорошей.

Date: 2011-10-18 08:34 pm (UTC)
From: [identity profile] nilsky-nikolay.livejournal.com
Ну, железная дорога в Иркутск уже пришла. Часть материалов и людей - местные. В общем - ничего сверхневозможного, наверное.

Что до организации, то тут нужно, наверное, отчёты смотреть, публикации да воспоминания. Я, честно говоря, не изучал. Но вряд ли она, конечно, была плохой. Однако и идеальной она, скорее всего, не была:)

Date: 2011-10-19 02:45 am (UTC)
From: [identity profile] krasmem.livejournal.com
Я по ней ездил в детстве ежегодно. Тогда это был не туристический тупичок, а нормальная магистраль в эксплуатации. Красота сказочная, мы от окон не отлипали. Тоннель за тоннелем, кручи, горные речки, Байкал.
Боюсь ошибиться, но, кажется, это была однопутка, потому что мы долго стояли на станциях, видимо, пережидая встречный поезд. Успевали омулем затариться, а некоторые отчаянные даже - искупаться в Байкале.
А потом дорогу пустили в другом месте, тоннелей осталось штуки три, что ли, и Байкал почти не виден.

Date: 2011-10-19 03:26 am (UTC)
From: [identity profile] krasmem.livejournal.com
UPD. Заглянул в wiki - судя по ней, уже с 1958 года движения по кругобайкалке не было, поскольку один участок был разрушен. Ничего не понимаю. Вот эти тоннели фигурные, дореволюционные, помню. Получается, что я проехал по ней всего один раз, как раз в 57-м или 58 году, а не ежегодно (но этот раз был точно, мы ехали из Читы в Новосибирск). А потом уже ездили по новой дороге. Иногда лучше верить Вики, чем собственным воспоминаниям:о)

Profile

nilsky: (Default)
nilsky

April 2017

S M T W T F S
       1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Feb. 5th, 2026 11:54 pm
Powered by Dreamwidth Studios