А вот ещё парочка небольших статей из "Вестника воздухоплавания" (из 15 номера за 1911 год и из третьего номера за год 1912), которые не объясняют, но, как минимум, являются штришком к объяснению положения, в котором оказалась авиационная промышленность РИ в ПМВ.
Мда-с. Тогда пресса была как-то более конструктивной.
Мне, правда, не кажется блестящей идея ввиду быстрого развития авиации держать несколько образцово-показательных самолётов и мобилизационные мощности, чтобы в час Х начать массово выпускать самую новую на тот момент модель, но в целом статья достаточно живо рисует полный пофигизм российского государства.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2014-10-10 08:12 am (UTC)Мне, правда, не кажется блестящей идея ввиду быстрого развития авиации держать несколько образцово-показательных самолётов и мобилизационные мощности, чтобы в час Х начать массово выпускать самую новую на тот момент модель, но в целом статья достаточно живо рисует полный пофигизм российского государства.
Спасибо!