![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Так просто
Jun. 10th, 2015 08:20 pmМиллионный пассажир в аэропорту "Симферополь":
в 2013 году - 30 сентября;
в 2014 году - 23 июля;
в 2015 году - 29 мая.
в 2013 году - 30 сентября;
в 2014 году - 23 июля;
в 2015 году - 29 мая.
Ролик феерический:) Я столько не выпью. Но что-то в этой концепции есть... Или нет?
Штришок к вопросу о возможности войны
Mar. 12th, 2015 10:10 pm"Контракт с Египтом позволит выйти на уровень производства один истребитель в месяц. Но в случае необходимости мы можем увеличить производство до 2,5 самолетов в месяц". (с) Президент компании Dassault Эрик Траппье
До чего страну довели
Dec. 20th, 2014 09:32 pmАэрофлот в очередной раз признан самым пунктуальным авиаперевозчиком в мире по версии американского статистического агентства FlightStats по данным за ноябрь 2014 года.
В отчете FlightStats указано, что 93,22% рейсов Аэрофлота в ноябре прибыли точно по расписанию. По пунктуальности Аэрофлот обогнал крупнейших авиаперевозчиков, таких как SAS, KLM, Lufthansa, British Airways, Emirates.
В отчете FlightStats указано, что 93,22% рейсов Аэрофлота в ноябре прибыли точно по расписанию. По пунктуальности Аэрофлот обогнал крупнейших авиаперевозчиков, таких как SAS, KLM, Lufthansa, British Airways, Emirates.
Ты помнишь, как всё начиналось...
Oct. 10th, 2014 09:45 amА вот ещё парочка небольших статей из "Вестника воздухоплавания" (из 15 номера за 1911 год и из третьего номера за год 1912), которые не объясняют, но, как минимум, являются штришком к объяснению положения, в котором оказалась авиационная промышленность РИ в ПМВ.
( Ещё восемь страничек-картинок под катом )
( Ещё восемь страничек-картинок под катом )
Дорогое удовольствие
Oct. 9th, 2014 10:11 pmЛюбопытная статья из нумера пятого журнала "Библиотека воздухоплавания" за 1910 год.
( Ещё пять страничек-картинок под катом )
( Ещё пять страничек-картинок под катом )
В этой, последней, части любопытно взглянуть на стоимость кораблей, самолётов и прочего оборудования, а также на рекламные объявления.
Фотографии в альбоме «Русский морской и воздушный флот. Часть финансовая», автор nilsky-n на Яндекс.Фотках
( Read more... )
Фотографии в альбоме «Русский морской и воздушный флот. Часть финансовая», автор nilsky-n на Яндекс.Фотках
( Read more... )
Фотографии в альбоме «Русский морской и воздушный флот. Часть воздушная», автор nilsky-n на Яндекс.Фотках
( Read more... )
( Read more... )
Хрупкие крылья родины
Aug. 4th, 2014 02:07 amСегодня из Симферополя вылетит порядка 90 рейсов (ещё недавно было 60, правда, не факт, что сейчас каждый день столько рейсов - не отслеживаю).
Летают все основные авиакомпании. Подавляющее число - на иностранных самолётах. Соответственно, все проблемы зависимости от иностранцев у них тоже имеются, как у "Добролёта" - лизинг, обслуживание, страховка и т.д. (Ну, что поделать: Ту с Илами порезать успели, а суперджетов с МС наклепать - нет.)
И вот интересно посмотреть - будут еуропейцыкласть с прибором накладывать санкции на другие авиакомпании или нет? Иными словами - перед нами очередной случай популистских санкций (чего там было-то у "Добролёта" - четыре самолёта, да и те останутся у "Аэрофлота" уже, как я понимаю, без проблем) или одна из первых ласточек уже серьёзного экономического давления?
Нам, конечно, тоже есть - продажа титана, закупки самолётов, пролёты над Сибирью, - где ударить по кошелёчкам европейских "партнёров", но с их стороны ответка может быть явно значительно серьёзнее - комплектующие для тех же суперджетов, обслуживание и запчасти для имеющихся аэрбасов и боингов, продажа новых самолётов. Вполне могут "подрезать крылья"...
Будем надеяться, что случай с "Добролётом" - это всё-таки продолжение устраивающей обе стороны игры в санкции, а не что-то большее.
PS UPD Кстати, не удивлюсь, если "Добролёт" вообще прихлопнули по всеобщему согласию. Нечего гражданам привыкать к дешёвым авиаперелётам! А то, панимаишь, придумали тут - за тыщу рублей пассажиров возить. И что прикажешь делатьпацанским пацанам традиционным перевозчикам? Нет, брат, шалишь...
Летают все основные авиакомпании. Подавляющее число - на иностранных самолётах. Соответственно, все проблемы зависимости от иностранцев у них тоже имеются, как у "Добролёта" - лизинг, обслуживание, страховка и т.д. (Ну, что поделать: Ту с Илами порезать успели, а суперджетов с МС наклепать - нет.)
И вот интересно посмотреть - будут еуропейцы
Нам, конечно, тоже есть - продажа титана, закупки самолётов, пролёты над Сибирью, - где ударить по кошелёчкам европейских "партнёров", но с их стороны ответка может быть явно значительно серьёзнее - комплектующие для тех же суперджетов, обслуживание и запчасти для имеющихся аэрбасов и боингов, продажа новых самолётов. Вполне могут "подрезать крылья"...
Будем надеяться, что случай с "Добролётом" - это всё-таки продолжение устраивающей обе стороны игры в санкции, а не что-то большее.
PS UPD Кстати, не удивлюсь, если "Добролёт" вообще прихлопнули по всеобщему согласию. Нечего гражданам привыкать к дешёвым авиаперелётам! А то, панимаишь, придумали тут - за тыщу рублей пассажиров возить. И что прикажешь делать
Немецкие хроники ПМВ. Часть 2. Авиация
May. 16th, 2014 11:30 amЕщё видео из закромов Бундесархива.
.
.
.
.
. 
И о санкциях
Mar. 26th, 2014 12:45 amКитайская частная компания O-bay Aircraft Company, базирующаяся в провинции Хэнань, намерена закупить сто самолетов Sukhoi Superjet-100 у компании "Сухой" на сумму 3,54 миллиарда долларов США, передает ИТАР-ТАСС. Соглашение было подписано в минувшую субботу.
Компания "Сухой" окажет содействие в создании сборочного производства в Чжэнчжоу (административный центр провинции Хэнань). К этому проекту проявляют интерес еще несколько китайских компаний.
Компания "Сухой" окажет содействие в создании сборочного производства в Чжэнчжоу (административный центр провинции Хэнань). К этому проекту проявляют интерес еще несколько китайских компаний.
Донская авиация в фотографиях
Apr. 1st, 2013 04:15 pmХорошие фотки встретились в опубликованной в XVIII выпуске альманаха "Российский архив" рукописи Вячеслава Григорьевича Баранова "Состояние авиации на Дону", обнимающей период с 1917 по 1920 год.
Генерал-майор В. Г. Баранов
Моторная мастерская Донского авиапарка. Сентябрь 1918
( Ещё 19 под катом )
Генерал-майор В. Г. Баранов
Моторная мастерская Донского авиапарка. Сентябрь 1918
( Ещё 19 под катом )
Френд ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
erandl сбацал замечательный пост, который должен взять на вооружение каждый антисоветчик™. Чтобы в следующий раз, когда негодующие слюни настоящего патриота™ напишут на снегу "раньше такого не было", было, чем ответить. Конечно, по-хорошему нужно было бы смотреть по соотношению лётных происшествий к числу вылетов, но и так картинка получается достаточно показательная.
Оригинал взят уerandl в Авиационные происшествия в СССР и России
Когда читаешь российские новости, становиться ясно, почему у многих часто возникает непреодолимое желание сменить, если не планету проживания, то хотя бы страну. Количество негативных происшествий буквально перёхлестывет через край нормальности. Издалека доносится - "а вот в старые времена такого не было".
А может быть всё же было? Можно и проверить (хотя бы выборочно). Вот к примеру на этом сайте опубликованы известные авиационные аварии и происшествия СССР/СНГ за более чем полвека. База обширная, но не полная, так как " довольно большое количество происшествий того (советского) периода известно лишь немногим специалистам, а родственники или друзья погибших в них летчиков и пассажиров зачастую собирают информацию по крупицам".
Тем не менее, посмотрев на список, могу с лишь сказать, что если бы советские предки поросёнка Петра были знакомы с реальной статистикой авиационных аварий в СССР, то они непременно воспользовались бы какой-нибудь колхозной техникой, чтобы попытаться незаконно пересечь границу советского союза. И поросёнок Пётр мог бы сегодня носить имя Петер. Возможно такие свинские попытки даже предпринимались, но советская техника подвела? Кто знает...
Если обобщить, то можно сказать, что в советах действительно была некая стабильность, а точнее стабильный бардак. И бардак этот полностью перешёл правопреемнику СССР - Российской Федерации.
( График проишествий в авиации по годам СССР/СНГ )
erandl сбацал замечательный пост, который должен взять на вооружение каждый антисоветчик™. Чтобы в следующий раз, когда негодующие слюни настоящего патриота™ напишут на снегу "раньше такого не было", было, чем ответить. Конечно, по-хорошему нужно было бы смотреть по соотношению лётных происшествий к числу вылетов, но и так картинка получается достаточно показательная.Оригинал взят у
erandl в Авиационные происшествия в СССР и России Когда читаешь российские новости, становиться ясно, почему у многих часто возникает непреодолимое желание сменить, если не планету проживания, то хотя бы страну. Количество негативных происшествий буквально перёхлестывет через край нормальности. Издалека доносится - "а вот в старые времена такого не было".А может быть всё же было? Можно и проверить (хотя бы выборочно). Вот к примеру на этом сайте опубликованы известные авиационные аварии и происшествия СССР/СНГ за более чем полвека. База обширная, но не полная, так как " довольно большое количество происшествий того (советского) периода известно лишь немногим специалистам, а родственники или друзья погибших в них летчиков и пассажиров зачастую собирают информацию по крупицам".
Тем не менее, посмотрев на список, могу с лишь сказать, что если бы советские предки поросёнка Петра были знакомы с реальной статистикой авиационных аварий в СССР, то они непременно воспользовались бы какой-нибудь колхозной техникой, чтобы попытаться незаконно пересечь границу советского союза. И поросёнок Пётр мог бы сегодня носить имя Петер. Возможно такие свинские попытки даже предпринимались, но советская техника подвела? Кто знает...
Если обобщить, то можно сказать, что в советах действительно была некая стабильность, а точнее стабильный бардак. И бардак этот полностью перешёл правопреемнику СССР - Российской Федерации.
( График проишествий в авиации по годам СССР/СНГ )
